Rodajul unei mașini noi este perioada în care piesele aflate în mișcare se așază unele pe altele, iar manualele producătorilor îl stabilesc de obicei la primii 1.000–1.500 de kilometri. În acest interval se evită turațiile foarte mari, accelerațiile la fund, viteza constantă pe distanțe lungi și tractarea unei remorci. Chiar dacă motoarele actuale sunt prelucrate mult mai precis decât cele vechi, frânele și anvelopele noi au nevoie și ele de câțiva kilometri de adaptare.
Ce se întâmplă în motor în timpul rodajului?
În timpul rodajului, segmenții pistoanelor se potrivesc pe pereții cilindrilor, iar suprafețele lagărelor, ale arborelui cu came și ale cutiei de viteze se netezesc reciproc. Microneregularitățile rămase după prelucrare se tocesc treptat, iar etanșarea camerei de ardere devine completă.
Dacă motorul este solicitat foarte tare de la început, temperaturile locale cresc, iar suprafețele se pot lustrui inegal. Efectul nu se vede imediat, dar poate însemna un consum de ulei mai mare și o compresie ușor mai slabă pe termen lung.
Cât durează rodajul unei mașini noi?
Rodajul durează, în funcție de producător, între 1.000 și 3.000 de kilometri pentru motor și cutia de viteze, iar frânele și anvelopele au nevoie de distanțe mai scurte. Valorile din tabel sunt orientative; carnetul de service al fiecărui model este referința corectă.
| Componentă | Distanța orientativă | Ce se evită |
|---|---|---|
| Motorul | 1.000–1.500 km, uneori până la 3.000 km | Turații maxime, accelerații la fund, viteză constantă ore întregi |
| Cutia de viteze și ambreiajul | 1.000–1.500 km | Pornirile bruște, patinarea ambreiajului |
| Plăcuțele și discurile de frână | 200–300 km | Frânările puternice, cu excepția urgențelor |
| Anvelopele noi | câteva sute de km | Virajele în viteză și accelerațiile pe carosabil ud |
Ce turații și viteze sunt potrivite în rodaj?
În rodaj, turația se ține orientativ sub 4.000 de rotații pe minut la motoarele pe benzină și sub 3.000–3.500 la cele diesel, cu variații frecvente ale vitezei. Mersul la turații prea mici, cu motorul „sugrumat” într-o treaptă înaltă, nu este nici el recomandat.
- Varierea vitezei: drumurile naționale și județene sunt mai potrivite decât autostrada parcursă cu pilotul automat.
- Accelerația: apăsarea progresivă a pedalei, fără kickdown la cutiile automate.
- Încărcătura: fără remorcă și fără portbagaj plin de greutăți mari în primii 1.000 de kilometri.
- Pornirea la rece: primii kilometri ai fiecărei zile se parcurg și mai blând, până când motorul ajunge la temperatura de lucru.
De ce au nevoie de rodaj frânele și anvelopele?
Plăcuțele și discurile noi au nevoie de rodaj pentru că la început suprafețele lor nu se ating complet, iar eficiența frânării este puțin mai mică. După 200–300 de kilometri de frânări moderate, între cele două se formează un strat uniform de material, iar frâna devine constantă.
Anvelopele noi ies din fabrică acoperite cu o peliculă fină care ajută la scoaterea din matriță. Pelicula se șterge în primele sute de kilometri, timp în care aderența, mai ales pe ud, este ușor redusă. Regula se aplică la fiecare schimbare de sezon cu anvelope noi, iar diferențele dintre tipurile de iarnă sunt explicate în ghidul despre anvelopele M+S, 3PMSF și cele de iarnă dedicate.
Este normal consumul de ulei mai mare la o mașină nouă?
Un consum de ulei ușor mai mare în primele mii de kilometri este considerat normal la multe motoare, tocmai pentru că segmenții nu s-au așezat complet. Nivelul se verifică pe jojă sau în meniul bordului la intervale regulate, de exemplu la fiecare alimentare sau la câteva săptămâni.
Un consum care nu scade după rodaj sau fum albăstrui la evacuare sunt motive pentru o verificare în service, cât timp mașina este în garanție. Documentele și pașii administrativi din primele zile sunt adunați în articolul despre primii pași după cumpărarea mașinii.
Au nevoie de rodaj mașinile electrice și cele hibride?
Motoarele electrice nu au nevoie de rodaj, pentru că nu au pistoane, segmenți sau cutie de viteze clasică. Frânele și anvelopele unei mașini electrice noi au însă nevoie de aceeași perioadă de adaptare ca la orice autoturism.
La mașinile electrice, frânarea regenerativă face ca discurile să fie folosite rar, așa că plăcuțele se rodează mai lent. La hibride, motorul termic intră în funcțiune doar o parte din timp, iar recomandările de rodaj ale producătorului se aplică pe kilometrii parcurși cu el. În aceeași perioadă se alege și asigurarea potrivită, iar diferențele sunt explicate în ghidul despre asigurarea RCA și CASCO.
